主要是中国在公路自行车赛没获得参赛资格，而场地自行车项目已经获得12个参加里约奥运会的资格（女子获得满额7个，男子获得5名参赛资格）、山地自行车项目获得了男女各1名资格 。
目前国内并不重视公路自行车这项运动，风靡程度远远不如欧美国家，也没有任何一支国内车队入选过最顶级的20个车队，中国车手进入国外顶级车队的机会有很少，所以中国车手参加环法这种顶级赛事的机会非常渺茫。目前计成是唯一一个参。
网友分享：参加环法的是每年的世界职业巡回赛前20支车队里的。在每年的UCI PRO TOUR里的积分前20的车队才有资格参加。就是必须是职业车队才有可能。中国的自行车运动还没有职业化。职业化和专业竞技体育是有根本区别的。不过中国已经成立了。
网友分享：中国是自行车大国，但是从事自行车运动的人很少，高水平运动员几乎没有，大家对于自行车的概念还停留在一两百块钱的车上。一部竞赛级别的公路自行车最少也要3000左右，环法中的赛车大概一部车在几万到十万左右。自行车运动普及。
没有中国人，以中国男车手现在的实力，知道做到平地赛段跟上大部队，丘陵和山地就更别提了，估计会被关门。 有亚洲人，哈萨克斯坦是少数有车手能够参加环法的亚洲国家，他们的维诺库罗夫曾经获得过环法的第三名。 希望对。
网友分享：环法车赛是自行车界更高水平的公路赛事，只有世界顶尖的职业车队才有资格参加，而不是以个人名义参加的！中国的专业公路车手水平确实有限，得不到国际顶尖车队的青睐，无法成为其一员，自然就暂时无缘环法了。
网友分享：不是的，没有政治原因，我认为原因有二。一：中国车队根本没有参加这种比赛的实力，环法中的爬坡赛段那么长，坡度那么大，而中国队员就连在环青海湖的比赛中坡度那么小，赛程那么段，都不行，有一个人还说觉得人家外国车手进步了。
环法自行车赛采取的是邀请赛模式，只有个人成绩积分达到规定才会被邀请。迄今为止，亚洲还没有一个运动员有资格被邀请参加这项顶级赛事。从籍籍无名到获得邀请，中国选手要走的路实在太长了。或许，未来的十年、二十年都难以在。
网友分享：在我看来，中国的自行车只是被商家当作赚钱工具，特别是自行车配件的价格，翻倍加价，连喜欢的自行车都卖不了，还谈什么训练，还谈什么比赛。还有我国的自行车组织太少，很多城市根本没有自行车道。我觉得中国还缺少属于自己的。
网友分享：另一块铜牌是永井清史在2008年的北京奥运会上，获得过男子凯林赛的第三名。1984年开始，自行车开始设置女子公路自行车项目。随后在1988年增加了场地个人竞速赛，中国自行车队的大姐郭爽在2008年和2012年两次在这个项目上拿到了。